Ferrovial: Líder en construcción, gestión y mantenimiento de aeropuertos

Ferrovial es uno de los principales grupos de infraestructuras del mundo, con unos 106.596 empleados, teniendo presencia en alrededor de 49 países y presencia en sectores como la construcción, la gestión y mantenimiento de aeropuertos, autopistas y los servicios urbanos.

En 1952 Rafael del Pino funda Ferrovial, una empresa dedicada en sus comienzos al establecimiento y explotación de talleres de cajeo de traviesas para Renfe y la renovación de vía.

Ferrovial, empezó  como una compañía constructora, desde este sector se impulso para poder financiar su actual expansión a diversos  negocios y con la oportunidad de generar flujos de caja crecientes a largo plazo.

El grupo lleva invertidos desde el 2000 cerca de unos 10.200 millones de euros para diversificar su actividad y su presencia a nivel global. Durante el 2008, gracias a este tipo de estrategia, el 82% del Resultado Bruto de Explotación fue producto de los demás países, mientras que el 90% se obtuvo de actividades que no fueran del sector de la construcción.

Actualmente Ferrovial es una compañía que presenta dos perfiles de negocio, uno es el de operador de infraestructuras y el otro de empresa industrial.

Mientras que las divisiones de Aeropuertos y de Autopistas conforman el primero de estos perfiles, siendo más intensivas en cuanto a capital, se orientan a crear valor y con un flujo de caja que aumenta a largo plazo. Por el lado del perfil industrial lo dan el sector de la construcción y el de servicios, siendo poco intensivas en cuanto a capital, aunque aportan flujo de caja y resultados netos positivos.

Por séptimo año seguido Ferrovial fue seleccionado en el DJSI World y el DJSI STOXX (Europeo). Por cuarto año seguido, es miembro del prestigioso índice FTSE4Good (Footsie for Good).

Su actual Presidente es Rafael Del Pino y Calvo Sotelo.

Posee una plantilla media de 106.596 empleados, alrededor de 49 países. El 60% de la plantilla se encuentra fuera de España, en el Reino Unido 23%, EEUU 12%, Polonia 5% y Suiza 4%.

El 70% de los empleados trabajan en Servicios, 12,6% en Aeropuertos, el 4,2% en Autopistas y Aparcamientos, el 13% en Construcción y un 0,2% se desempeña  en la Corporación.

Tiene en su platilla 426 empleados expatriados. Un 81,98 % posee contrato fijo, más del  81% de los empleados son operarios y técnicos, el 9% son Titulados superiores y de grado medio, el 7,42% son Administrativos y el 1,79% corresponde al número de Directivos, al cierre de 2008 tenían una edad media de 44 años y una antigüedad de 9 años en la compañía.

Para el grupo Ferrovial es prioritario el poder incorporar al mercado de trabajo recién titulados,contratados en función de su capacidad de generar valor. Por eso buscan personas de un perfil emprendedor, un alto grado de compromiso.

Suele patrocinar cursos, y los programas de becas y de personal en formación. Acude a los principales foros de empleo, estando presente en el mundo universitario, promocionando y participando en la formación de los profesionales.

Sobre todo durante el verano, Ferrovial les ofrece a los alumnos de los últimos cursos la oportunidad de completar su formación académica gracias a las becas.

Perfil de negocio

Es líder en obra civil y edificación. En la obra civil, diseña y construye carreteras, ferrocarriles, obras hidráulicas, obras marítimas, infraestructuras, obras hidroeléctricas y obras industriales.

Ferrovial Agromán, sociedad cabecera de su división Construcción, obtuvo  ingresos en el 2008 por unos  5.155 millones de euros y cerró el año con una cartera de unos 8.756 millones de euros.

En tanto que en el mercado local, Ferrovial Agromán obtuvo ingresos por unos  3.027,3 millones de euros.

Ferrovial Agromán posee un escaparate para su capacidad técnica por medio de los modelos 3D para Google Earth que se están preparando para muchas obras, que harán accesibles vía Internet las imágenes virtuales de las mismas para todo el mundo.

En lo referido a construcción industrial sobresale Cadagua, que a fines del 2008 obtuvo en facturación unos 146,8 millones de euros.

Construcción internacional

Gracias a la diversificación de los ingresos y que fue iniciada durante el 2000, Ferrovial Agromán obtiene fuera de España casi el 40% de sus ingresos y de la cartera.

Ferrovial es pionera dentro de las constructoras españolas expandiéndose  a mercados internacionales estables, también participa en la licitación de grandes obras internacionales, en mercados estables, la mayor parte de Europa Occidental, Latinoamérica y Norteamérica.

En tanto que en Polonia, Ferrovial mantiene su presencia por medio de Budimex. Siendo esta compañía  la principal constructora polaca por volumen de negocio y capitalización bursátil, y filial de Ferrovial desde el 2000.

En el 2005 Ferrovial adquirió Webber, que es uno de los principales constructores de carreteras del Estado de Texas, se especializa en la construcción de infraestructura de obra civil y líder en la producción y distribución de áridos reciclados. La compañía tuvo unos ingresos en 2008 de 366,3 millones y cerró el año con una cartera de 697,3 millones.

Ferrovial, en los últimos años ha adquirido en el Reino Unido Amey y BAA, esto hizo posible que se cree una nueva dirección de Construcción en el mercado de Reino Unido

La colaboración entre BAA y Ferrovial Agromán se ha materializado en la firma de los primeros contratos para la ejecución de obras.

Aeropuertos

Ferrovial se consolidó como el primer operador aeroportuario privado del mundo. Actualmente posee 9 aeropuertos. La división Ferrovial Aeropuertos integra las actividades de operación y gestión aeroportuaria de Ferrovial y en esta división sobresale la firma británica BAA la cual cuenta con 8 aeropuertos.

Ferrovial lideró en el 2006 el consorcio que compró BAA y en el que también participan Caisse de Dépôt et placement du Québec y GIC Special Investments. BAA posee siete aeropuertos en el Reino Unido (Heathrow, Gatwick, Stansted, Southampton, Glasgow, Edimburgo y Aberdeen) y uno en Italia (Nápoles). Más de 151,4 millones de personas salieron o llegaron a un aeropuerto de BAA en 2008.

Un poco de historia:

Históricamente, puede recordarse que ya en 1954 realiza su primera obra en el exterior, en Venezuela y en 1956 realiza su primera obra completa de renovación de vías en Bilbao.Su desarrollo y especialización le permite contratar un año el 52% de las obras de renovación de vía licitadas por Renfe. Ferrovial también explotaba por entonces canteras de las que sacaba la piedra para la renovación de vías- y patenta las machacadoras, unas máquinas que picaban y mejoraban la calidad del balastro.

Plan Nacional de Autopistas de Peaje: Las autopistas son un nuevo desafio, Ferrovial lo emprende con la concesión en 1968 de la Autopista Bilbao-Behobia (Europistas).

En 1969 inicia la primera obra de edificación: la cooperativa de 16 viviendas Saavedra Fajardo para el Patronato de Casas Militares del Ministerio del Aire. Se suceden además las contrataciones de 8 bloques para la Cooperativa de Viviendas de RTVE y las viviendas sociales para la Obra Sindical del Hogar (Guadalajara).

En 1978: Inicia el proyecto de la carretera de 180 km en Trípoli, Libia. En este país, se ejecutaron cerca de 700 km de carreteras hasta el año 1985.

Comienza en el mercado de la ingeniería de plantas de tratamiento de agua con la adquisición de Cadagua, empresa líder en el ámbito de la depuración en España.

En la década de 1990 constituye filiales para las actividades de Gestión Integral de Servicios (mantenimiento de instalaciones) y la construcción y explotación de aparcamientos.

Ferrovial Inmobiliaria reorienta su estrategia hacia el mercado residencial, bajo la marca Casas Para Vivir.

Adquisición de Agromán, una de las principales empresas del mercado constructor nacional.
Creación de Ferrovial Medio Ambiente, S.A. consecuencia de la preocupación de Ferrovial por el cuidado del entorno.

Nace Ferrovial Servicios (Ferroser) para la gestión de los servicios de limpieza viaria y recogida de residuos sólidos urbanos y la gestión integral de agua.
Ferrovial incide en otras áreas: el medio ambiente y las telecomunicaciones, al entrar en el accionariado de Cableuropa (Ono).

En 1996 adquiere el 24,7% de Estacionamientos Subterráneos (ESSA), con la que impulsa su actividad estratégica en el ámbito de los aparcamientos.

En 1998 constituye Cintra, Concesiones de Infraestructuras de Transporte S.A., para licitar y gestionar concesiones (autopistas, aeropuertos y aparcamientos) en España y el exterior.

Por ese entonces Ferrovial incursiona en el área de la gestión de aeropuertos obteniendo la concesión de los 9 aeropuertos del Sureste de México.

También Ferrovial adquiere el 7,6% de Lince (Uni2), el tercer operador de telefonía fija.

En 1999 Ferrovial sale a Bolsa e inicia el proceso de integración de sus actividades de construcción en la nueva Ferrovial Agromán, la primera constructora nacional.
Logra obtener la concesión de la Autopista 407 ETR de Toronto, en Canadá, con una inversión de 2.400 millones de euros. Esta autopista es la mayor privatización de la historia de Canadá y también la mayor inversión en concesiones en el exterior que lidera un grupo constructor español.

En 2006 Ferrovial vende su División Inmobiliaria a Habitat por un importe neto de 1.600 millones de euros.

En 2007 Ferrovial vende el aeropuerto de Sidney por más de 600 millones de euros

Foro de Reputación Corporativa, al que pertenece Ferrovial, se compromete con la difusión de los objetivos de desarrollo del milenio.

En 2008 Ferrovial se consolida como una de las 300 empresas más sostenibles del mundo